أجهزة الفحص والبرمجة لشركة كرايسلر

أجهزة فحص كرايسلر: (نبذة تاريخية)

يستعرض المقال تاريخ وتطور أجهزة الفحص والبرمجة لشركة كرايسلر

حيث تُعد شركة كرايسلر من الشركات الرائدة في مجال صناعة السيارات، وتحرص دائماً على توفير أحدث التقنيات لتشخيص وإصلاح أعطال مركباتها. ولذلك، طورت الشركة عبر تاريخها مجموعة من الأجهزة المختلفة لعمليات الفحص والبرمجة، سواءً للتعامل مع أنظمة CAN القديمة أو الحديثة.

نظام (CAN (Controller Area Network:

يشير رمز CAN إلى Controller Area Network، وهو نظام حديث لشبكة كومبيوتر السيارة يسمح للكومبيوترات المختلفة بالتواصل بسرعة داخل المركبة. ويُعد هذا النظام هو المعيار المستخدم في معظم السيارات الحديثة.

DRB3: (رحلةٌ من بدايات التشخيص إلى أسطورة الصيانة)

يُعد جهاز DRB3 جهاز فحص وبرمجة محمول باليد، وهو يُستخدم لخدمة جميع المركبات ذات الإصدار الأقدم من عام 2007، أي التي تعتمد على نظام CAN القديم.

تاريخ جهاز DRB3:

• البداية (أوائل الثمانينيات): في عصرٍ كانت فيه صيانة السيارات تعتمد بشكل كبير على الخبرة والتجربة، أدركت كرايسلر أهمية توفير أداة دقيقة وموثوقة لتشخيص الأعطال. وهكذا، انطلقت رحلة تطوير DRB-III في أوائل الثمانينيات، ليُصبح أحد أوائل أجهزة التشخيص المتقدمة في صناعة السيارات.
• التقنية الجديدة (OBD-I و OBD-II): تم تصميم DRB-III ليعمل مع بروتوكول OBD-I (On-Board Diagnostics-I)، وهو معيار جديد آنذاك لتشخيص أعطال السيارات. سمح هذا البروتوكول لأول مرة بتوصيل جهاز خارجي بالسيارة لقراءة البيانات التشخيصية وتحديد الأعطال بدقة. ومع تطور OBD إلى OBD-II، والذي تم اعتماده وأصبح إلزامياً في الولايات المتحدة الأمريكية منذ العام 1996، استمر DRB-III في تقديم خدماته للسيارات الأحدث حتى عام 2007. يعتمد OBD-II على منفذ فحص ذو 16 مسماراً والمستخدم في جميع السيارات حتى يومنا الحاضر.
• بداية التحول (2004): كانت دودج دورانجو أول مركبة من كرايسلر تتحول إلى نظام CAN الأحدث.
• انضمام كرايسلر (2005): انضمت كرايسلر 300 إلى هذا التحول، وتبعتها العديد من الطرازات الأخرى.
• الميني فان (2007): كانت المركبات الوحيدة المتبقية التي لا تزال تستخدم DRB3 هي الميني فان فقط.

أهمية جهاز DRB3:

على الرغم من توقف إنتاجه، إلا أن جهاز DRB3 لا يزال يُعد جهازًا ضروريًا للعديد من المركبات القديمة، حيث يمكنه القيام بمهام لا تستطيع أجهزة الفحص والبرمجة الأخرى القيام بها، مثل:

• برمجة عداد السرعة: وهي ميزة هامة جدًا أثناء صيانة المركبات.
• فحص وتشخيص شاحنة سبرينتر: لا يمكن فحص سبرينتر من عام 2002 حتى عام 2006 إلا من خلال جهاز DRB3، مع ضرورة استخدام كابل متعدد الإرسال / مضاعف لسرعة الإرسال وبطاقة برنامج فحص وبرمجة خاصة بمركبات سبرينتر للوصول إلى جميع الأنظمة.
• فحص سيارات سيبرينغ وستراتوس: تتطلب طرازات 2001 والطرازات الأحدث من سيبرينغ وستراتوس كابلًا خاصًا وبطاقة برامج خاصة لإمكانية الوصول إلى جميع الأنظمة وأداء عمليات الفحص والبرمجة.
• فحص حاقن الديزل: يمكن لجهاز DRB3 إجراء فحص حاقن الديزل بشكل موثوق للموديلات المدعومة.
• إعادة برمجة ملفات الكمبيوتر: يمكن لجهاز DRB3 إعادة برمجة ملفات الكمبيوتر بشكل موثوق من خلال تنزيل النظام الجديد من موقع techauthority وكابل اتصال GPIB.

الميزات والقدرات:

• قراءة رموز الأعطال: تحديد رموز الأعطال المخزنة في كمبيوتر السيارة، مما يساعد على فهم طبيعة المشكلة.
• عرض بيانات الحساسات: رصد قراءات الحساسات المختلفة في الوقت الفعلي، مثل حساس الأكسجين وحساس درجة حرارة سائل التبريد، مما يُساعد على تحليل أداء المحرك وأنظمة السيارة الأخرى.
• اختبار المُكونات: إجراء اختبارات على بعض المُكونات الكهربائية والإلكترونية، مثل المُحركات والمرحّلات، للتأكد من سلامتها.

سعر جهاز DRB3:

• السعر الأصلي: كانت تكلفة هذا الجهاز تبلغ في أول إصدار له ما يقارب 6000 دولار.
• السعر الحالي: يمكن الحصول على جهاز DRB3 المُحدث مقابل حوالي 3195.00 دولارًا.

DRB3: لا يزال خياراً موثوقاً رغم توقف إنتاجه

على الرغم من توقف إنتاجه و ظهور أجهزة أحدث، لا يزال DRB-III يُمثل خياراً جيداً لمن يحتاج إلى فحص وبرمجة مركبات كرايسلر الأقدم. وإليك الأسباب:

• ضروري لـفحص حاقن الديزل: كما ذكرنا سابقاً، يُعد DRB-III أداة ضرورية لـفحص وتشخيص أعطال حاقن الديزل في العديد من موديلات كرايسلر.
• فحص موثوق: يُوفر DRB-III فحصاً موثوقاً لـمجموعة واسعة من مركبات كرايسلر التي لا تعمل بنظام CAN الأحدث.
• محاكي DRB3 في wiTECH: في محاولة لـتوفير دعم للسيارات الأقدم، قامت كرايسلر بإضافة محاكي لـجهاز DRB3 في برنامج wiTECH الخاص بنظام CAN الأحدث. ولكن بسبب مشاكل حقوق الملكية، تمت إزالة هذا المحاكي.
• صندوق السيارة: قام منشئ محاكي DRB3 بإنشاء واجهة تُسمى “صندوق السيارة” كبديل، ولكن وجد العملاء أنها لا تعمل بشكل صحيح في جميع الحالات. وعلاوة على ذلك، يُباع هذا الصندوق بسعر 2700 دولار.
• نصيحة قبل الشراء: قبل شراء جهاز DRB-III، يُنصح بفحصه من قبل الشركة الموردة للتأكد من أنه يعمل بشكل جيد.

StarSCAN و StarMOBILE: (بريقٌ خافتٌ في عالم التشخيص المتطور)

مع بزوغ فجر أنظمة CAN في مركبات كرايسلر، أطلقت الشركة جهاز StarSCAN ليكون خليفةً لـ DRB-III. وقد ترافق هذا الجهاز مع برنامج جديد كلياً هو StarMobile، ليُشكلا ثنائياً واعداً في عالم فحص وبرمجة السيارات. لكن كيف كان أداؤهما في ميدان التشخيص؟

StarSCAN: جهازٌ محدود الإمكانيات:

على الرغم من كونه جهازاً رائعاً في وقته، إلا أن StarSCAN عانى من بعض القصور التي أثرت على مسيرته:

• عدم قابلية التحديث: لم يكن StarSCAN قابلاً للتحديث لتشغيل برنامج wiTech الذي صدر لاحقاً، مما حدّ من قدرته على التعامل مع المركبات الأحدث.
• توقف الدعم: واجهت كرايسلر بعض العوائق مع StarSCAN، مما أدى إلى توقف استخدامه و دعمه منذ زمن طويل.

StarMobile: برنامجٌ جيدٌ ولكن…

كان StarMobile برنامجاً جيداً في وقته، حيث كان يعمل على جهاز كمبيوتر ويتصل بوحدة الاتصال مع السيارة. ولكنه كان محدوداً بعض الشيء من حيث الإمكانيات والميزات.

نهاية الحكاية:

بسبب عدم قدرة StarSCAN على مواكبة التطور في أنظمة تشخيص الأعطال، توقف استخدامه في فحص وبرمجة مركبات كرايسلر الأحدث من عام 2010. وبالتالي، لا يُنصح بشراء StarSCAN إلا إذا كنت تعمل فقط على مركبات مع نظام CAN القديم.

تحذير من البائعين غير الأمناء:

للأسف، لا يزال هناك بعض البائعين الذين يُسوّقون لـ StarSCAN على أنه جهاز فعال، مستغلين رخص سعره و جهل بعض العملاء. لذا، يجب الحذر من هؤلاء البائعين و التأكد من معرفة محدودية الجهاز قبل شرائه.

WITECH: (قمة التطور في عالم تشخيص أعطال كرايسلر)

مع التقدم المتواصل في تقنيات صناعة السيارات، أدركت كرايسلر الحاجة إلى جهاز فحص و برمجة أكثر تقدماً و فعالية. ومن هنا وُلد wiTECH، ليُصبح أحدث و أقوى أجهزة كرايسلر في ميدان التشخيص.

واجهة سهلة الاستخدام:

يعتمد wiTECH على جهاز كمبيوتر محمول كواجهة مستخدم، مما يجعله سهل الاستخدام و التنقل. و يُعد wiTECH أداة فعالة جداً في فحص وتشخيص الأعطال في مختلف كومبيوترات سيارات كرايسلر.

ميزات متقدمة:

يُقدم WITECH مجموعة من الميزات المتقدمة التي تُسهل عملية التشخيص و الإصلاح، مثل:

• قائمة الكومبيوترات: يعرض wiTECH جميع الكومبيوترات التي يجب أن تكون السيارة مُجهزة بها، مع بيان حالة كل كومبيوتر.
• رموز الأعطال: يُحدد wiTECH رموز الأعطال في كل وحدة، مما يُساعد على تحديد مصدر المشكلة بدقة.
• التحديثات: يُشير wiTECH إلى الوحدات التي تحتاج إلى تحديث برامجها إلى أحدث الإصدارات التي طرحها المصنع.

المزيد من المعلومات:

لمن يرغب في التعرف على wiTECH بشكل أفضل، يمكن زيارة موقع قاعدة معلومات الجهاز على الرابط: http://kb.dcctools.com. كما يُمكن الاستفادة من مقاطع الفيديو التعليمية على يوتيوب.

وحدة الاتصال VCI Pod:

يستخدم wiTECH وحدة اتصال مع السيارة تُسمى VCI Pod، وهي تشبه حدوة الحصان و تحتوي على سلك هوائي. و في الإصدار الأول من wiTECH، كان البرنامج يُثبت على جهاز الكمبيوتر و لا يمكن لـ VCI Pod العمل إلا مع هذا البرنامج المُحدد.

للمزيد عن اجهزة الفحص يمكن التواصل مع فريق كومبيوكار عبر الواتس اب من هنا او هاتفيا على نفس الرقم

wiTECH: (تطور مستمر و تحديثات هامة)

لم يكتفِ wiTECH بما حققه من نجاح، بل استمر في التطور ليواكب التغيرات المتسارعة في عالم صناعة السيارات.

Micropod-2: وحدة اتصال مُدمجة:

في خطوةٍ لتعزيز الأمان و تسهيل عملية التشخيص، أصدرت كرايسلر وحدة اتصال جديدة تُدعى Micropod-2. تتميز هذه الوحدة بحجمها الصغير و تصميمها المُدمج، بالإضافة إلى علامة صفراء تُعلق بها لتذكير الفنيين بعدم نسيانها في السيارة.

wiTECH 2.0: برنامج قائم على السحابة:

مع إصدار Micropod-2، انتقل wiTECH إلى الإصدار 2.0 الذي يعتمد على السحابة. يتيح هذا الإصدار للفنيين تسجيل الدخول إلى الموقع عبر الإنترنت و تشغيل البرنامج على شاشة الكمبيوتر المحمول دون الحاجة إلى تثبيت أي برنامج، مما يُوفر المرونة و يُسهل عملية التحديث.

تعزيز الأمان و تحديثات مُهمة:

منذ عام 2016، عززت كرايسلر الأمان في Micropod لمنع اختراق المركبات. نتج عن ذلك عدم توافق بعض أجهزة Micropod القديمة (التي يقل رقمها التسلسلي عن 31560) مع السيارات المصنعة ابتداءً من عام 2018. فيما أصبحت الوحدات ذات الأرقام التسلسلية الأعلى من 31560 تعمل مع wiTECH 2.0 فقط.

سعر wiTECH و أهمية التحديثات:

يُباع Micropod-2 مع ترخيص لمدة عام لـ wiTECH 2.0 مقابل 3350 دولارًا. قد يبدو هذا السعر مرتفِعاً للبعض، لكنه مُناسب لخبراء صيانة كرايسلر الذين يُدركون أهمية التحديثات المستمرة التي تُصدرها الشركة لتحسين أداء مركباتها.

تعليمات هامة للتحديث:

• قراءة التعليمات: يجب قراءة معلومات و تعليمات التحديث قبل بدء العمل، حيث تختلف متطلبات التحديث من سيارة إلى أخرى.
• التحديث الشامل: قد تتطلب بعض السيارات تحديثاً شاملاً لجميع وحداتها في وقت واحد، مثل بعض موديلات جراند شيروكي 2012 و الأحدث.
• إضافة أجزاء جديدة: قد يتطلب التحديث إضافة أجزاء جديدة إلى السيارة، مثل مستشعر زاوية دوران مقود القيادة.
• شاحن البطارية: يجب استخدام شاحن بطارية عادي (55-70 أمبير) أثناء التحديث للحفاظ على جهد النظام مستقراً و منع تلف الوحدات.
• تجنب الشاحن السريع: يجب عدم استخدام الشاحن السريع للـبطارية أثناء التحديث لتجنب تسريب جهد A/C إلى السيارة.

متطلبات النظام:

• نظام التشغيل: ويندوز 10.
• المعالج: من الجيل السادس على الأقل.
• الكمبيوتر المحمول: يوصى بـ Dell 7470 بمواصفات مُعينة (معالج I5 رباعي النواة، ذاكرة 8 جيجا بايت، قرص صلب 500 جيجا بايت).

التوافق مع برامج أخرى:

يعمل wiTECH بشكل جيد على أجهزة الكمبيوتر التي تحتوي على برامج فحص و برمجة أخرى، مثل Ford IDS و General Motors MDI2، دون أي تعارض.

Chrysler Security Gateway: (حماية متطورة لمركبات كرايسلر)

في سعيها الدائم لتعزيز أمان مركباتها، طورت كرايسلر نظامًا متطورًا يُعرف باسم “Chrysler Security Gateway” أو SGW. يُشكل هذا النظام خط دفاعٍ أول ضد محاولات الاختراق و العبث ببيانات السيارة وأنظمتها الحساسة.

ما هو SGW؟

SGW هو وحدة إلكترونية تعمل كبوابة أمان بين أجهزة التشخيص الخارجية و شبكة CAN في السيارة. تتحكم هذه البوابة في جميع الاتصالات مع وحدات التحكم في السيارة، مما يمنع أي وصول غير مصرح به إلى البيانات أو الأنظمة الحساسة.

بدايات SGW:

بدأ ظهور SGW في مركبات كرايسلر في عام 2018 كجزء من استراتيجية الشركة لتعزيز الأمان السيبراني للسيارات. وقد أصبح SGW معيارًا في جميع مركبات كرايسلر الحديثة.

الأمان الذي يوفره SGW:

يُوفر SGW مستوى أمانٍ عاليًا من خلال:

• التشفير: يستخدم SGW خوارزميات تشفير متقدمة لحماية جميع الاتصالات بين أجهزة التشخيص و وحدات التحكم في السيارة.
• التحكم في الوصول: يتحكم SGW في وصول أجهزة التشخيص إلى بيانات و أنظمة السيارة، مما يمنع أي تعديلات غير مصرح بها.
• منع الاختراق: يُصعب SGW على المخترقين الوصول إلى شبكة CAN و التلاعب ببيانات السيارة أو أنظمتها.

أجهزة الفحص غير الأصلية و SGW:

لا يمكن لأجهزة فحص السيارات غير الأصلية التعامل مع SGW بشكل مباشر. و ذلك لأن هذه الأجهزة لا تملك مفاتيح التشفير اللازمة للتواصل مع وحدة SGW.

أجهزة الفحص البديلة و SGW:

تحتاج أجهزة فحص السيارات البديلة إلى اشتراك خاص و ترخيص من كرايسلر للتعامل مع SGW. يجب أن تكون الشركة المصنعة لجهاز الفحص مرخصة من كرايسلر و تلتزم بمعايير الأمان الخاصة بها.

بدائل wiTECH: (أجهزة Launch و Autel)

على الرغم من أن wiTECH يُعدّ الجهاز الرسمي لفحص وبرمجة سيارات كرايسلر، إلا أن هناك بعض البدائل التي يُمكن استخدامها، مثل أجهزة Launch و Autel. تُقدم هذه الأجهزة ميزات متقدمة و تغطية واسعة لـموديلات كرايسلر المختلفة، ولكنها تتطلب اشتراكًا في موقع AutoAuth للتعامل مع Chrysler Security Gateway (SGW).

اشتراك AutoAuth:

يُتيح اشتراك AutoAuth لأجهزة Launch و Autel التواصل مع SGW و الوصول إلى بيانات و أنظمة سيارات كرايسلر بشكل آمن.

كيفية عمل اشتراك AutoAuth:

يعمل AutoAuth كنظام وسيط بين أجهزة الفحص البديلة و خوادم كرايسلر. عند محاولة الوصول إلى وحدة تحكم في السيارة مُحمية بـ SGW، يقوم جهاز Launch أو Autel بإرسال طلب إلى خوادم AutoAuth للحصول على مفتاح فك التشفير اللازم. بعد التحقق من صلاحية الاشتراك و هوية الجهاز، تقوم خوادم AutoAuth بإرسال مفتاح فك التشفير إلى الجهاز، مما يسمح له بالتواصل مع وحدة التحكم في السيارة.

ميزات اشتراك AutoAuth:

• فحص و برمجة سيارات كرايسلر الحديثة: يُمكن لأجهزة Launch و Autel بفضل اشتراك AutoAuth فحص و برمجة سيارات كرايسلر المُجهزة بـ SGW.
• تحديثات مستمرة: يضمن اشتراك AutoAuth الحصول على أحدث التحديثات لـبرامج أجهزة Launch و Autel، مما يُتيح لها التعامل مع أحدث موديلات سيارات كرايسلر.
• الدعم الفني: يُمكن للمشتركين في AutoAuth الحصول على الدعم الفني من فريق AutoAuth في حال واجهوا أي مشاكل أثناء استخدام الأجهزة.

ميزات أجهزة فحص السيارات المستقلة مثل أجهزة Launch و Autel:

تُقدم أجهزة Launch و Autel مجموعة من الميزات المفيدة لـفحص و برمجة سيارات كرايسلر، مثل:

• قراءة و مسح رموز الأعطال.
• عرض بيانات الحساسات في الوقت الحقيقي.
• إجراء اختبارات على المُكونات الكهربائية و الإلكترونية.
• برمجة و تحديث وحدات التحكم.

ملاحظة:

يجب التأكد من أن جهاز Launch أو Autel الذي ترغب في شرائه يدعم سيارات كرايسلر و يتوافق مع اشتراك AutoAuth.

للإطلاع على اجهزة لانش المتوفرة لدى كومبيوكار الوكيل المعتمد لبيع اجهزة لانش بالسعودية يمكن زيارة قسم اجهزة لانش بالضغط هنا 

وللإطلاع على اجهزة اوتيل المتوفرة لدى كومبيوكار الوكيل المعتمد لبيع اجهزة اوتيل بالسعودية يمكن زيارة قسم اجهزة لانش بالضغط هنا 

للمزيد عن اجهزة الفحص يمكن التواصل مع فريق كومبيوكار عبر الواتس اب من هنا او هاتفيا على نفس الرقم

أجهزة فحص كرايسلر: (أدوات أساسية لـصيانة احترافية)

في الختام، تُعد أجهزة فحص كرايسلر – سواء كانت الأصلية مثل DRB-III و StarSCAN و wiTECH، أو البديلة مثل Launch و Autel – أدوات أساسية لأي فني أو هاوي يرغب في صيانة مركبات كرايسلر بشكل احترافي. تُساعد هذه الأجهزة على تشخيص الأعطال بدقة، و إجراء الاختبارات اللازمة، و برمجة و تحديث وحدات التحكم، مما يُساهم في الحفاظ على أداء و سلامة المركبات.

نصائح مُهمة:

• اختيار الجهاز المناسب: يجب اختيار الجهاز الذي يُلبي احتياجاتك و يتوافق مع موديل سيارة كرايسلر التي ترغب في فحصها.
• شراء الأجهزة من مصادر موثوقة: يُنصح بشراء الأجهزة من موزعين معتمدين لضمان الجودة و الحصول على الدعم الفني اللازم.
• التأكد من توافق الجهاز مع SGW: في حال شراء جهاز بديل، يجب التأكد من أنه يتوافق مع Chrysler Security Gateway (SGW) و يدعم اشتراك AutoAuth.
• قراءة التعليمات و التحديثات: يُنصح بقراءة تعليمات الاستخدام و التحديثات الصادرة من كرايسلر لضمان الاستخدام الآمن و الفعال للأجهزة.

مستقبل أجهزة فحص كرايسلر:

من المتوقع أن تشهد أجهزة فحص كرايسلر مزيدًا من التطور في المستقبل، مع تركيز أكبر على الأمان السيبراني و التقنيات الذكية. و سيظل wiTECH هو الجهاز الرئيسي لـفحص و برمجة سيارات كرايسلر، مع استمرار تطويره و إضافة ميزات جديدة إليه.

للمزيد عن اجهزة الفحص يمكن التواصل مع فريق كومبيوكار عبر الواتس اب من هنا او هاتفيا على نفس الرقم