تاريخ أجهزة فحص وبرمجة سيارات فورد

تطور أجهزة فحص سيارات فورد : (من البدايات البسيطة إلى الذكاء الاصطناعي)

تحمل أجهزة فحص وبرمجة سيارات فورد تاريخا غنيا سنتناول اجزاء منه في مقالنا. فكن أول من يعرف

تخيل عالمًا بدون أجهزة فحص السيارات! عالمًا حيث اكتشاف عطل بسيط في السيارة قد يستغرق أيامًا. اليوم، أصبح تشخيص أعطال السيارات أمرًا سهلاً وبسيطًا بفضل التطور التكنولوجي الهائل. في هذه المقالة، سنأخذك في رحلة عبر الزمن لاستكشاف تاريخ أجهزة فحص سيارات فورد وكيف تطورت هذه الأجهزة لتصل إلى ما هي عليه اليوم.

نظام OBD1: (النافذة الأولى على عقل السيارة)

قبل أن تغزو أجهزة الفحص المتطورة وواجهاتها البديهية ورش الإصلاح، كانت هناك بداية متواضعة لنظام تشخيص أعطال السيارات، وهو نظام OBD1. هذا النظام، الذي ظهر في أواخر السبعينيات وأوائل الثمانينيات، كان بمثابة النافذة الأولى التي يتسلل منها الميكانيكيون إلى عقل السيارة الإلكتروني.

كيف كان يعمل OBD1؟ كان نظام OBD1 أبسط بكثير من نظيره OBD2. كان يعتمد بشكل أساسي على مجموعة محدودة من المستشعرات التي تراقب وظائف محددة في المحرك، مثل مستوى الأكسجين في عادم المحرك. في حال حدوث خلل، يقوم النظام بتخزين كود خطأ (DTC) في ذاكرة وحدة التحكم الإلكترونية (ECU). كان على الميكانيكيون استخدام أجهزة فحص متخصصة لقراءة هذه الأكواد وفك شفرتها لتحديد المشكلة.

للمزيد من المعلومات التفصيلية حول نظام OBD1 يمكنك الرجوع إلى مقالنا المتخصص على الرابط التالي: [رابط المقال على مدونة كومبيوكار].

أجهزة الفحص الأولى للسيارات: (رواد التشخيص)

مع ظهور نظام OBD1، بدأت تظهر أجهزة فحص متخصصة لقراءة رموز الأعطال. كانت هذه الأجهزة في البداية كبيرة الحجم ومعقدة الاستخدام، وتتطلب من الميكانيكي معرفة جيدة بالأنظمة الإلكترونية في السيارة.

جهاز Innova 3145 Ford OBD1 Code Reader: مثال على رواد اجهزة التشخيص لأعطال السيارات

كان جهاز Innova 3145 أحد أجهزة الفحص الرائدة التي صممت خصيصًا لسيارات فورد وميركوري ولينكولن التي تعمل بنظام OBD1. أطلق هذا الجهاز في ثمانينيات القرن العشرين، وكان يعتبر من الأدوات الأساسية في ورش الإصلاح التي تتعامل مع هذه الموديلات.

لماذا كان هذا الجهاز مهمًا لسيارات فورد؟

• التخصص: تم تصميمه خصيصًا لقراءة رموز الأعطال في سيارات فوردمع إمكانية تخزين رموز الأعطال حتى بعد فصل الجهاز عن السيارة، مما يسمح للميكانيكي بمراجعة هذه الأكواد لاحقًا، مما يوفر دقة عالية في تشخيص اعطال المحرك بصفة خاصة وتشخيص اعطال السياره بصفة عامة.
• اختبارات ذاتية: كان الجهاز يسمح بإجراء اختبارات ذاتية على أنظمة السيارة المدعومة للتأكد من عملها بشكل صحيح.
• سهولة الاستخدام النسبية: كان يتميز بواجهة مستخدم بسيطة نسبيا بمعايير ذلك الزمان، مما يسهل على الميكانيكيين قراءة رموز الأعطال وفهمها.
• التغطية الواسعة: كان يدعم تقريبا جميع سيارات فورد المصنعة مابين العام 1982 الى العام 1995 والتي تعمل بنظام OBD1، بما في ذلك سيارات الركاب والشاحنات وكمثال على ذلك:
  • فورد موستانج: موديلات 1982-1993
  • فورد إف-150: موديلات 1982-1995
  • لينكون كونتيننتال: موديلات 1982-1994
  • ميركوري جراند ماركيز: موديلات 1982-1995

ملاحظة: لتحديد الموديلات المدعومة بدقة، يُنصح بالرجوع إلى دليل المستخدم الخاص بالجهاز أو موقع الشركة المصنعة.

الحدود:

• نظام OBD1: كان الجهاز مقيدًا بقدرات نظام OBD1، مما يعني أنه لا يمكنه قراءة جميع أنواع البيانات أو إجراء جميع أنواع الاختبارات المتاحة في الأجهزة الحديثة.
• توقف الدعم: مع تطور التكنولوجيا وظهور نظام OBD2، توقف دعم هذا الجهاز تدريجيًا.

ما رأيك في ما سبق؟ شاركنا في التعليقات

التحديات التي واجهها الميكانيكيون:

في تلك الفترة، كان تشخيص أعطال السيارات مهمة شاقة تتطلب خبرة واسعة ومعرفة عميقة بأنظمة السيارة. كان الميكانيكيون يواجهون العديد من التحديات سواء مع جهاز معتمد من المصنع مثل Innova 3145 او اي جهاز اخر، منها:

• قلة المعلومات: كانت المعلومات المتاحة في ذلك الزمان عن أنظمة السيارات الإلكترونية محدودة وورقية في معظمها حيث لم تكن اجهزة الحاسب والاتصال بالانترنت متاحا في ذلك الوقت كما هو حاليا، مما يجعل عملية تشخيص الأعطال تستغرق وقتًا طويلاً.
• تعقيد الأجهزة: كانت أجهزة الفحص الأولى كانت بصفة عامة صعبة ومعقدة الاستخدام، وتتطلب تدريبًا خاصًا.
• تكلفة الأجهزة: كانت أجهزة الفحص باهظة الثمن ونادرة الوجود في الاسواق، مما يجعلها غير متاحة لجميع ورش الإصلاح.
• تحديد موقع موصل التشخيص: لم يكن موصل التشخيص في جميع السيارات في مكان ثابت، مما قد يتطلب من الميكانيكي البحث عنه في أماكن مختلفة تحت غطاء المحرك.
• فك شفرة رموز الأعطال: كانت بعض رموز الأعطال غامضة وتتطلب من الميكانيكي معرفة متقدمة بنظام عمل المحرك وفك شفرة الكود نفسه.
• قواعد البيانات: لم تكن قواعد بيانات رموز الأعطال شاملة دائمًا، مما قد يجعل من الصعب تحديد سبب المشكلة بدقة.

نظام OBD2: قفزة نوعية في التشخيص:

بعد أن وضع نظام OBD1 الأساس لتشخيص أعطال السيارات، جاء نظام OBD2 ليصنع الثورة الحقيقية في هذا المجال. فمع OBD2، أصبح بالإمكان جمع كم هائل من البيانات عن أداء المحرك والأنظمة المختلفة ونقلها إلى وحدات التحكم الإلكترونية (ECU) بشكل أكثر دقة وسرعة. كما توحدت لغة رموز الأعطال (DTCs)، مما سهل على الميكانيكيين فهم المشكلات وتشخيصها بشكل أسرع وأكثر دقة.

نظام فورد IDS: حجر الزاوية في تشخيص سيارات فورد:

تزامناً مع تطور أنظمة التشخيص العالمية، أطلقت شركة فورد نظام التشخيص المتكامل (IDS) الخاص بها. كان هذا النظام بمثابة قفزة نوعية في مجال تشخيص أعطال سيارات فورد، حيث قدم أدوات متقدمة للتشخيص والبرمجة.

هل تستخدم جهاز فحص سيارات؟ شاركنا تجربتك في التعليقات مع الجهاز الذي تستخدمه

رحلة تطور أجهزة VCM:

لتفعيل قدرات نظام IDS، اعتمدت فورد على سلسلة من أجهزة الاتصال المعروفة باسم VCM (Vehicle Communication Module). هذه الأجهزة، التي تم تصميمها وتطويرها بشكل أساسي من قِبل شركة فورد بالتعاون مع شركاء تصنيع، تعمل كجسر بين الكمبيوتر المحمول ونظام السيارة، مما يسمح للميكانيكيين بالوصول إلى بيانات السيارة وتشخيصها وبرمجتها وتعمل اجهزة VCM بالتعاون مع مجموعة من البرامج المتخصصة لتشخيص وبرمجة سيارات فورد.

• VCM1 البداية:

• • كان الجهاز الأول من نوعه الذي تم تقديمه في تسعينيات القرن العشرين، وقد صمم لدعم الجيل الأول من سيارات فورد التي اعتمدت على نظام OBD2، بدءًا من عام 1996. تم تصنيع VCM1 بشكل أساسي من قبل شركة روتندا (Rotunda)، وهي شركة متخصصة في توفير أدوات التشخيص لصناعة السيارات. استمر VCM1 في تقديم دعم أساسي لعمليات الفحص والتشخيص والبرمجة اونلاين لهذه الموديلات حتى عام 2015، ولكن مع تطور التكنولوجيا وتعدد الموديلات وزيادة الإنظمة الإلكترونية في السيارات بشكل كبير أصبحت VCM1 محدودة في قدراتها، ثم توقف الدعم البرمجي الكامل عنه وتم استبداله بجهاز vcm 2 المتطور.

• VCM2 القفزة النوعية:

• •  في العام 2015 جاء جهاز VCM2 ليكون الخليفة الطبيعي لـ VCM1، حيث قدم دعمًا أفضل للبروتوكولات الحديثة مثل CAN ويشمل جميع موديلات فورد التي تم إنتاجها بين عامي 1996 و 2018. تميز VCM2 بقدرته على إجراء عمليات فحص شاملة، وضبط الإعدادات، وبرمجة الوحدات الإلكترونية، بالإضافة إلى ميزة التحديثات البرمجية عبر الإنترنت، مما جعله أداة لا غنى عنها لميكانيكي سيارات فورد.

هل لديك سؤال حول [أجهزة فورد]؟ شاركنا إياه في التعليقات.

صورة١: جهاز VCM2

• فورد VCMM: (حل متكامل)

  • قدم نظام فورد VCMM (Vehicle Communication and Measurement Module) حلًا متكاملاً للتشخيص، حيث جمع بين وظائف VCM II، ومحلل الاهتزازات MTS 4000/4100، وميزات قياس كهربائية متقدمة. قدم VCMM أداءً عاليًا وتوفيرًا في التكاليف للمتعاملين

• فورد VCM3 المستقبل:

  • يمثل VCM3 أحدث جيل من أجهزة الفحص لسيارات فورد. فهو يجمع بين جميع مميزات اجهزة فورد السابقة VCM, VCM2, VCMM كما يدعم جميع موديلات فورد التي تم إنتاجها منذ عام 1996 وحتى يومنا هذا، بما في ذلك السيارات الكهربائية والهجينة. تم تصنيع VCM3 بشكل أساسي من قبل شركة روتندا (Rotunda)، ولكن هناك أيضًا نسخ أخرى من شركات مختلفة. يتميز VCM3 بدعمه لشبكات CAN-FD، مما يجعله قادرًا على تشخيص الأنظمة الإلكترونية الأكثر تعقيدًا في السيارات الحديثة مع نطاق واسع من الوظائف، بما في ذلك التشخيص المتقدم، وإعادة الضبط، والبرمجة عبر الإنترنت، مما يجعله الحل الأمثل لورش الصيانة التي تعمل على جميع موديلات فورد.

هل لديك تجربة شخصية مع أجهزة فحص سيارات فورد؟ شاركنا تجربتك في التعليقات.

لا تتردد في طرح أسئلتك في قسم التعليقات. او عبر الواتس فريقنا جاهز للإجابة.

البرامج المستخدمة مع أجهزة VCM:

تتفاعل أجهزة VCM مع مجموعة من البرامج المتخصصة لتقديم مجموعة واسعة من الوظائف، بما في ذلك:

• نظام التشخيص المتكامل (IDS):

  • برنامج Ford IDS هو برنامج فحص فورد الأساسي الذي يستخدمه الفنيون للوصول إلى جميع وظائف نظام تشخيص اعطال السيارات. يوفر برنامج فحص وبرمجة فورد IDS واجهة مستخدم سهلة الاستخدام، ويتيح للمستخدمين إجراء تشخيصات شاملة، وقراءة البيانات الحية، وبرمجة الوحدات الإلكترونية. يعمل IDS بشكل وثيق مع أجهزة VCM لتوفير اتصال موثوق بين الكمبيوتر والسيارة. وتبلغ تكلفة الترخيص السنوي لبرنامج فورد IDS حوالي 4000 ريال سعودي. يتم بيع هذه التراخيص من قبل فورد نفسها من خلال موقعها الإلكتروني الخاص بالاشتراكات.

• برنامج التشخيص J2534 (FJDS):

  • يعتمد هذا البرنامج على معيار J2534، وهو معيار صناعي للاتصال بين أجهزة التشخيص والسيارة. يوفر FJDS مجموعة واسعة من الوظائف، بما في ذلك تشخيص الأعطال، وقراءة البيانات الحية، وبرمجة الوحدات. يعمل FJDS بشكل جيد مع أجهزة VCM الحديثة، وخاصة VCM3، والتي تدعم بشكل كامل معيار J2534.

• نظام الإصلاح والتشخيص لفورد (FDRS):

  • هذا البرنامج متخصص في عمليات البرمجة المعقدة، مثل تحديث البرامج الثابتة للوحدات الإلكترونية وإجراء الترميزات. يتطلب FDRS اتصالاً بالإنترنت للوصول إلى قاعدة بيانات فورد للحصول على أحدث تحديثات البرامج. يعمل FDRS بشكل وثيق مع أجهزة VCM، وخاصة VCM3، لتوفير تجربة برمجة سلسة وموثوقة.

العلاقة بين البرامج وأجهزة VCM:

تعتمد البرامج المذكورة أعلاه على أجهزة VCM للاتصال بالسيارة. يقوم جهاز VCM بتحويل البيانات بين الكمبيوتر والسيارة، مما يسمح للبرامج بتشخيص الأعطال وإجراء التعديلات اللازمة. كل برنامج من هذه البرامج مصمم للعمل مع إصدار معين من جهاز VCM، لذلك من المهم استخدام الإصدار الصحيح من البرنامج مع الجهاز المناسب.

التكامل بين البرامج والأجهزة:

التكامل بين البرامج وأجهزة VCM يضمن دقة وفعالية عمليات التشخيص والبرمجة. فمن خلال استخدام أحدث البرامج وأجهزة VCM، يمكن للميكانيكيين تشخيص الأعطال بسرعة ودقة، وإجراء الإصلاحات اللازمة بشكل فعال. كما يمكنهم الاستفادة من أحدث التطورات في مجال صناعة السيارات، مثل التقنيات الكهربائية والهجينة.

باختصار، يمكن القول إن البرامج وأجهزة VCM تعمل معًا لتوفير حل شامل لفحص وبرمجة سيارات فورد. كل عنصر من هذه العناصر يلعب دوراً حيوياً في ضمان أداء السيارة بشكل صحيح وفعال.

هل تعرف المزيد عن هذا الموضوع؟ لا تتردد في مشاركة معلوماتك القيمة معنا.

ملاحظات هامة:

• تنوع الشركات المصنعة: يشير هذا التنوع إلى وجود منافسة صحية في سوق أجهزة VCM، مما يساهم في تحسين جودة المنتجات وتوفير خيارات أكثر للمستخدمين.
• تطور مستمر: تتطور أجهزة VCM والبرامج المصاحبة بشكل مستمر لمواكبة التطورات التكنولوجية في صناعة السيارات.

الخلاصة:

لقد شهدنا تطورًا ملحوظًا في أجهزة VCM منذ إطلاق أول جهاز في النصف الأول من تسعينيات القرن الماضي . ومع كل جيل جديد، زادت قدرات هذه الأجهزة ووسعت نطاق دعمها لأنظمة فورد المختلفة. اليوم، تعتبر أجهزة VCM، التي تم تطويرها بشكل أساسي من قِبل شركة فورد بالتعاون مع شركاء تصنيع، جزءًا لا يتجزأ من أي ورشة صيانة متخصصة في سيارات فورد.

التطور المستمر في أجهزة الفحص والبرمجة:

شرح أحدث التقنيات المستخدمة في أجهزة الفحص الحديثة:

لقد شهدت أجهزة فحص السيارات تطوراً ملحوظاً في السنوات الأخيرة، حيث أصبحت أكثر تعقيداً ودقة من ناحية الإلكترونيات والعتاد, واكثر بساطة وسهولة من ناحية واجهة المستخدم. ومن أبرز التقنيات المستخدمة حالياً:

• الواجهة الرسومية البديهية:

  • تم تصميم أجهزة الفحص الحديثة بواجهة مستخدم سهلة الاستخدام، مما يسهل على الفنيين فهم البيانات وتشخيص المشكلات والوصول الى الجوانب المختلفة من برامج الفحص والتشخيص بسهولة وسرعة.

• قواعد البيانات الشاملة:

  • تحتوي هذه الأجهزة على قواعد بيانات واسعة تغطي معظم موديلات السيارات، مما يسمح بتشخيص الأعطال بدقة وسرعة.

• التحديثات التلقائية:

  • يمكن تحديث أجهزة الفحص والبرامج المصاحبة بشكل دوري عبر الإنترنت، مما يضمن حصول المستخدم على أحدث التقنيات والإصلاحات.

• التشخيص البصري:

  • تستخدم بعض الأجهزة كاميرات عالية الدقة لفحص المكونات البصرية في السيارة، مثل المصابيح الأمامية والخلفية.

• التكامل مع الأجهزة المحمولة:

  • يمكن توصيل بعض أجهزة الفحص بالهواتف الذكية والأجهزة اللوحية، مما يوفر للمستخدمين مرونة أكبر في العمل.

دور الذكاء الاصطناعي في تشخيص الأعطال:

بدأ الذكاء الاصطناعي يلعب دوراً متزايد الأهمية في مجال تشخيص أعطال السيارات. حيث يمكن للأنظمة القائمة على الذكاء الاصطناعي تحليل كميات هائلة من البيانات لتحديد الأنماط والارتباطات التي يصعب على الفنيين اكتشافها. كما يمكنها التنبؤ بالأعطال المحتملة قبل حدوثها، مما يساهم في تقليل تكاليف الصيانة.

الأجهزة البديلة والشركات المستقلة في صناعة وتطوير اجهزة فحص وبرمجة السيارات:

تواجه أجهزة الفحص الأصلية منافسة شرسة من الشركات المستقلة مثل لانش (Launch) وأوتيل (Autel). تقدم هذه الشركات أجهزة فحص متعددة الاستخدامات قادرة على فحص وبرمجة العديد من موديلات السيارات، بما في ذلك سيارات فورد. تتميز هذه الأجهزة بتكلفتها المنخفضة نسبياً، مما يجعلها خياراً جذاباً للعديد من الورش والميكانيكيين المستقلين.ويمكن زيارة قسم أجهزة فحص وبرمجة السيارات بموقع كومبيوكار بالضغط هنا للاطلاع على احدث أجهزة فحص وبرمجة السيارات من شركتي لانش واوتل.

هل تعتقد أن الذكاء الاصطناعي سيغير مستقبل صيانة السيارات؟ شارك برأيك.

مقارنة بين أجهزة الفحص الأصلية والمستقلة:

الأجهزة الأصلية: مصممة خصيصًا لتتوافق مع سيارات الشركة المصنعة، مما يوفر تغطية شاملة لكافة أنظمة السيارة. تتميز بدقة عالية في تشخيص الأعطال، وتوفر مجموعة واسعة من الوظائف المتقدمة مثل برمجة الوحدات الإلكترونية وتحديث البرامج. ومع ذلك، فهي غالبًا ما تكون أكثر تكلفة وتتطلب اشتراكات سنوية للحصول على أحدث التحديثات.

الأجهزة المستقلة: تغطي مجموعة واسعة من موديلات السيارات من مختلف الشركات المصنعة والعلامات التجارية، وتتميز بتكلفتها المنخفضة نسبياً مقارنة بأجهزة الوكالات وسهولة استخدامها. توفر هذه الأجهزة مجموعة واسعة من الوظائف الأساسية، مثل قراءة رموز الأخطاء ومسح البيانات الحية وفي احيان كثيرة اداء اغلب العمليات البرمجية في السيارة وقد تصل في بعض الموديلات الى امكانية الربط مع حساب اونلاين واداء عمليات البرمجة اونلاين. ومع ذلك، قد لا توفر نفس مستوى الدقة والوظائف المتقدمة التي توفرها الأجهزة الأصلية.

مستقبل أجهزة الفحص والبرمجة: (منافسة بين الأصالة والابتكار)

من المتوقع أن تستمر المنافسة بين الأجهزة الأصلية والمستقلة في دفع عجلة التطور، مما يؤدي إلى ظهور أجهزة أكثر تطوراً وفعالية. ستشهد السنوات القادمة ظهور المزيد من الميزات والتقنيات المتقدمة في أجهزة الفحص

الخاتمة

يشهد مجال تشخيص وبرمجة السيارات تطوراً مستمراً، حيث تساهم التقنيات الحديثة والذكاء الاصطناعي في تحسين دقة وسرعة تشخيص الأعطال. المنافسة الشرسة بين الشركات المصنعة الأصلية والشركات المستقلة تساهم في تقديم خيارات متنوعة للمستخدمين، مما يمكّنهم من اختيار الجهاز الأنسب لاحتياجاتهم.

هل أعجبك هذا المقال؟ شاركه مع أصدقائك المهتمين بالسيارات.

للتواصل مع كومبيوكار عبر الواتس اب من هنا